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裝載機事故報告總結(jié)

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裝載機事故報告總結(jié)新聞焦點大事

IPAF報告為全球MEWP安全事故提供了新視野

根據(jù)國際高空作業(yè)平臺聯(lián)盟(IPAF)的最新且詳盡的安全分析，在公共區(qū)域或道路旁工作，使用移動升降工作平臺（MEWP）操作時發(fā)生事故的比例要遠遠高于在受監(jiān)控的工作場所（例如建筑工地，商業(yè)場所或租賃場所）。 IPAF報告為全球MEWP安全事故提供了新視野 IPAF的《 2016-2018年全球MEWP安全報告》提供了諸多重要發(fā)現(xiàn)，這些重要發(fā)現(xiàn)都是 通過本聯(lián)盟全球事故報告項目所收集的事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)

2020-03-19 10:31:05

利氏兄弟市場趨勢報告：2020年度多地形裝載機銷售記錄分析

自2015年以來，利氏兄弟共售出14,000多臺多地形裝載機(履帶式滑移裝載機)，總售價為3.13億美元。 多地形裝載機(履帶式滑移裝載機) 它是小型項目的完美工具，它的應(yīng)用幾乎是橫跨幾乎所有行業(yè)及施工場景，它是多地形裝載機(MTL)。它的尺寸和易操作性使其成為空間限制下作業(yè)的理想之選，其橡膠履帶使其可以在沙，雪，泥和草皮上工作。 自2015年以來，利氏兄弟在美國以3.13億美元的銷售額

2021-01-21 11:51:12

新晉玩家的黎明時刻 億歐發(fā)布《2021中國礦區(qū)自動駕駛研究報告》

隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場化程度更高，自動駕駛正在加速落地，市場總量也在加速放大。 乘用車市場正在從SAE定義的L2級別向L3級別邁進。然而，從責(zé)任劃分維度、技術(shù)維度、和成本維度等多角度來看，L3級別乘用車仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛?cè)藛T的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級別的乘用車仍需駕駛員手動操控。另外，由于城市道路相對復(fù)雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

凱斯對G系列輪式裝載機生產(chǎn)線進行全面改進

【第一工程機械網(wǎng) 編譯】凱斯建筑設(shè)備公司對其G系列輪式裝載機的整個生產(chǎn)線進行了全面的改進，以提高性能和生產(chǎn)率，增加正常運行時間，并使操作員能夠更好地控制和理解機器及其工作。 凱斯通過全面的G系列輪式裝載機技術(shù)增強，提高了輪式裝載機的性能、連通性、智能化和正常運行時間 凱斯產(chǎn)品經(jīng)理Andrew Dargatz表示：“輪式裝載機，尤其是在那些生產(chǎn)和繁重工作環(huán)境中的裝載機，在縮短周期、簡化操作和增

2021-04-28 17:45:23

年度報告 | 山特維克2020年財務(wù)狀況穩(wěn)健，稅前利潤率達到16%

年度重要事件 ·新冠疫情對業(yè)績造成較大沖擊 ·采取多項增效措施積極應(yīng)對需求變化 ·2019財年不派發(fā)股息 ·多項戰(zhàn)略收購圓滿完成 ·加強集團戰(zhàn)略布局，注重持續(xù)增長 ·繼續(xù)籌備山特維克材料科技的獨立 ·完成Varel業(yè)務(wù)的最終剝離 ·中期財務(wù)報告中報告可持續(xù)發(fā)展績效指標(biāo) ·總工傷事故頻率下降至3.2 ·上榜2020年道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù) 主要數(shù)據(jù) 總裁兼首席執(zhí)行官的點評 總裁兼首席執(zhí)行官St

2021-03-29 19:34:28

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