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自卸車模型制作

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三一自卸車到底哪里好?別問了,看這一篇就知道了!

三一自卸車是三一工程產(chǎn)品結構的重要組成部分,三一自卸車是向重卡市場邁進的新一征程,目前已推出全系產(chǎn)品,滿足輕量化、標載、復合、重載等多種工況使用需求。 說了這么多,三一自卸車到底哪里好?今天就跟你說道說道。 三一自卸車 三一自卸車前側雙導流板設計,有效降低風阻 三一自卸車前擋風玻璃帶夾層,有效隔絕外界噪音,面積提升20%,更寬闊的視野保證駕乘安全 前LED大燈光線

2021-02-05 10:18:01

神秘的礦山巨獸:前所未見的日立建機EX8000、EX1200挖掘機模型

日立建機株式會社成立于1970年,但是早于1948年,日立建機就開始挖掘機的生產(chǎn)。當時,日本建設省向日立制作所運輸機設計科和礦山機械科,提出訂購2臺挖掘機的需求。從此,日立建機才開始了最初的挖掘機的制作。 如今,日立建機已經(jīng)能制造出0.8-800噸各種型號的系列挖掘機。其中,EX8000是為日立公司開發(fā)的最大噸位的礦山挖掘機,操作重量達780噸,首臺于2004年3月開發(fā)功。 產(chǎn)品大家都熟悉,但在1

2019-12-24 10:07:56

徐工全新一代非公路寬體自卸車強勢登陸B(tài)ICES 2019

【第一工程機械網(wǎng) 現(xiàn)場報道】2019年9月4日至7日,全球矚目的工程機械行業(yè)盛會——BICES 2019在北京盛大開幕。徐工攜全新研發(fā)的新一代非公路寬體自卸車漢沃XG90強勢登陸B(tài)ICES 2019。 全新平臺專注礦山運輸 本次展出的漢沃XG90非公路寬體自卸車源自徐工重卡全新一代漢沃P9平臺,該平臺由徐工重卡歷時多年研發(fā)而成,并遵循通用化、標準化、系列化的研發(fā)理念,整車模塊化程度高,后期維護保

2019-09-11 15:46:13

礦世英雄,智領未來!三一SKT90S非公路寬體自卸車

三一重裝SKT90S寬體自卸車,具有高可靠性、高耐用性、高安全性、低油耗、低維護成本、高智能化的特點,專門針對煤礦、有色金屬礦、石料廠、水利工程等露天運輸需求開發(fā)。 三一重裝SKT90S寬體自卸車 產(chǎn)品優(yōu)勢 高可靠性:高強度、低應力車架,整體應力水平較同類產(chǎn)品降低50% 高安全性:液壓轉向+應急轉向,意外失去動力后可緊急避險 高舒適性:采用油氣懸架代替?zhèn)鹘y(tǒng)板簧結構,大幅提升駕駛的舒適性

2021-04-30 10:22:10

300余臺!徐工非公路寬體自卸車接連爆單

季節(jié)不等人,春日似黃金 正在蘇醒的各大礦區(qū) 一片熱火朝天 徐工非公路寬體自卸車 爆單不斷! 徐工非公路寬體自卸車 內(nèi)蒙烏海 XG105 50臺 內(nèi)蒙烏海 XG105 50臺 1月3日,烏海誕生了2021年首個“百車軍團”。僅兩個月后,該“百臺徐工礦”再次簽訂50臺XG105訂單,更大噸位、更大載貨,徐工金的傳奇故事還在延續(xù)…… 貴州興仁 XG90 30臺 “2020年,首

2021-04-26 10:05:05

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自卸車模型制作最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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