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高鐵隧道施工基本構造

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高鐵隧道施工基本構造新聞焦點大事

濟萊高鐵全線50座重點橋梁、20座重點隧道已全部展開施工

2月25日上午，在濟南市委市政府召開的“貫徹落實強省會戰(zhàn)略系列新聞發(fā)布會”上，記者了解到，濟南軌道交通集團將加快推進高鐵項目建設，構建“米”字型高鐵。其中，濟萊高鐵20座重點隧道已全部展開施工。 構建“米”字型高鐵，是建設交通強國樣板城市，實現(xiàn)強省會戰(zhàn)略的重要支撐。軌道交通集團加快推進有關高鐵項目建設，保障有關項目資金需求。為確保早日通車，承建的濟萊高鐵項目春節(jié)期間2000余人連續(xù)施工，全線

2021-02-25 17:32:36

京沈高鐵全線隧道順利貫通 通車后北京至沈陽僅需2.5小時

12月12日，京沈高鐵全線最后一個隧道——北京市密云區(qū)梨花頂隧道順利貫通。 京沈高鐵全線最后一個隧道——北京市密云區(qū)梨花頂隧道順利貫通 據(jù)介紹，該隧道是京沈高鐵京冀段里程最長、施工難度最大的隧道。它的貫通為京沈高鐵全線如期開通運營奠定了堅實基礎。 京沈高鐵起自北京星火站，途經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市，終至沈陽站，正線全長698.294公里,是

2019-12-13 11:30:06

蘇州造盾構機助力印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通

印尼雅加達當?shù)貢r間11月24日9時30分，隨著“轟隆”一聲巨響，由中交天和機械設備制造有限公司自主研發(fā)的中國出口海外直徑最大盾構機從地底冒出了頭，東南亞第一條最高時速達350公里的高鐵——印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通。 施工現(xiàn)場 印尼雅萬高鐵是中國高鐵全方位整體走出去的第一單，其1號隧道為單洞雙線隧道，全長1885米，其中盾構隧道長1469米，是該項目的控制性工程，對高鐵能否順利貫通起著至關

2020-12-03 09:21:50

贛深高鐵第一長隧龍南隧道貫通，為全線如期建成運營奠定基礎

19日上午9時許，歷經(jīng)1300多個日夜奮戰(zhàn)后，贛州至深圳高鐵全線最長隧道——龍南隧道順利貫通，為全線如期建成運營奠定基礎。 龍南隧道位于江西贛州的全南縣、龍南市境內，全長10.24公里，穿越12條斷層破碎帶，是贛深高鐵全線的重難點控制性工程、一級高風險隧道。 為確保工程建設有序推進，龍南隧道設兩個斜井，分段開挖，整個隧道分5個工作面同步開展施工作業(yè)。針對隧道圍巖地質條件較差的情況，項目建設采用超前

2020-08-20 10:04:49

三一工程掘進機STR260助力中鐵十一局全面貫通高鐵隧道工程

“以偏執(zhí)的態(tài)度，窮盡一切手段，把三一服務做到無以復加的地步”—梁穩(wěn)根 三一集團有限公司董事長梁穩(wěn)根 陜西省咸陽市彬縣地段隧道工程項目斷面為13*9M，黃土層、軟弱砂巖地質，巖層脫落現(xiàn)象嚴重。此外，12度下坡隧道，常年積水，地質變化無常，有泥巖、砂巖、鵝卵石、頁巖、灰?guī)r等巖性對傳統(tǒng)的鉆爆法施工提出了極大的挑戰(zhàn)。 地質狀況 中鐵十一局項目部(以下簡稱 項目部)經(jīng)過嚴格考察和充分論證，最

2019-12-30 10:13:34

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高鐵隧道施工基本構造詞條簡介

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